武装押运工作在人们眼中往往显得神秘而威武，押运员出现时全副武装、神情严肃，他们护卫着金融系统资金流动安全。

守时观念尤为重要

3月12日早上5点，记者出发前往武汉市保安服务公司。1点25分，从位于公司5楼的宿舍区来嘹亮的军号声，押运中心的东城大、西城大队的267位押运员每天都伴着起床号声，开始一天的忙碌工作。

5点45分，记者跟随队员来到5宿舍区，队员们在宿舍整理内务，整着装，做出车前的准备。走廊右手边第一个房间是东城大队的装备室，相两面的6层放置架上，整齐地放着防头盔和防弹背心，对应着相应的编号。旁挂着专门集中装车组人员手机的小包。装备室对面的大队长办公室旁的知栏，张贴着排班表，每周排出，线固定，让队员做到心中有数。

6点10分，押运员在5楼大厅里合，高队长作简短的说明和提醒。620分，第一批早送押运员出发，记所在的7号线路车组稍晚一些，于645分出发。车组成员来到戒备森严枪械室，两人一组，分别领取枪支、弹，跑步至验枪台做检查，子弹的装在严格的监督之下进行。这一系列程严密精准，排除可能存在的任何安全洞。

押运程序严密精准

车组人员列队走到押运车前，车刘陈陈作简短地提醒，“今天风较大、意动作”，之后车组人员上车出发。押运车行进至金库所在地领取接箔。每条线上的款箱都放在一个拖车，方便押运车能快速装好款箱。每个款箱四五十斤重，共三十多个，而平时款箱数量多时达到六七十个。因领取手续需要登记、扫条码等程序，需5至10分钟左右。

7点20分，款箱装好后，出发前往第一个银行营业网点。大家的态度更严肃了，简短地回答记者的提问之后，车厢内立刻安静下来。在行进过程中，押运员姚凯龙坐得笔直，抱枪于胸前，置于两腿之间，并密切观察前方情况。押运车内对前方路面、左右两侧、后备箱四处全程监控摄像头，实时监控，以便观察四周情况，随时调整方向。

7点35分，押运车到达第一个银行网点，第一个网点面积较大，门前环境敞亮，易于观察。押运车停在银行工作人员预留的车位，车尾靠近银行的监控探头后，才停车准备交接。车长下达简短的口令，两位押运员和解款员、车长动作利落地下车，随后押运车落锁，而驾驶员全程不可下车。

姚凯龙下车后跑步至车前，持枪警戒。待解款员和车长进入银行后，跑步至网点门口，和另一名押运员盖婷婷一同站警戒位。刘陈陈、赵学强携款箱放后备箱，装箱动作迅速、干脆，两人合作格外默契。整个交接过程仅3分钟左右。刘车长介绍说，交接时要数清款箱个数、看好上锁情况，由于对业务交接已非常熟练，观察、确认都要迅速、高效地完成。

说起程序的严格，刘陈陈对之前的一次经历记忆犹新。2012年，车组出车时忘记带邮*局的凭证包，返回来取碰到了督察，因此被罚了300元。那是入行7年的刘陈陈唯一一次被罚款，自我要求高的他说“悔死了”。从那以后，他告诉自己，无论押运任何物品、哪个环节，都不能有一点马虎。

应变天气的对抗赛

昨夜武汉起风了，天气转凉，气温从前一天的20℃突然降到最低气温6℃，对一般人来说，也许考虑加件衣服保暖，但押运员们最担心的是对工作上的影响。风大容易迷眼睛，影响押运员的视线，要比平时更留意、警觉。尤其是下车警戒时，精力一定要集中，动作不能变形。动作不标准、不到位，起不到应有的威慑作用。

驾驶员陈浩冉说，每天关注天气情况是必须的，尤其是雨雪天气容易堵车，需要提前出发，做好准备。冬天要应对严寒和雨雪天气，而炎热的夏天，他们依然是全副武装，一整套装备一样都不能少。押运员在阳光暴晒下站警戒位，常常是汗水把防弹背心都浸湿了，仍要保持标准的站位姿势。一辆押运车上一般坐5个人，尤其是夏天，狭小密闭的押运车内格外闷热，押运车两侧的射击孔最多打开不能超过5厘米。

姚凯龙今年23岁，进入公司有两年半了。当记者问起穿戴一身押运装备重不重时，他答道：“防弹头盔已从钢盔改为塑胶材质，戴起来轻多了，以前一个线路下来，颈椎会很吃力，脖子僵硬酸痛。”一旁的刘车长也说道：“长期坐在押运车上，精神集中，脖子疼、腰疼成了押运员的职业病。”

一切为了保障安全

在前往第三个银行网点的路上，往来车辆逐渐增多。车长提醒：“人较多，注意安全。”有一台小型电动车突然行驶过来，离得很近，驾驶员陈浩冉保持警觉，减速行驶，及时避开电动车的行驶路线。途中，高队长通过对讲机实时联络，了解押运车所在方位，收到确切回复后，再次叮嘱“注意行驶安全”。

驾驶员陈浩冉是开车多年的老师傅了，他告诉记者，早年间，市民感觉新鲜、好奇，不自觉地想靠近看看，现在大家也习以为常，比较配合工作，很少遇到意外情况。平时最怕的是途中出现车辆故障，或是遇到其他车辆事故影响到车辆的通行。出现任何意外，都需要先汇报，听指示，经允许后下车检查。如果可以自行解决，押运员持枪警戒，迅速更换车胎；如果问题较严重，则要等待维修组、备勤人员前来接应。如遇车祸，判断可否通过，汇报后，经允许后绕路行驶。

刘车长说，他们平时的精神状态是“绷着”，而不是紧张，时刻注意着，一定要把心思放在上面，千万不能开小差，走神肯定会出问题。下车后分辨人员安全问题，他认为主要留意行动莽撞、举止怪异的人，看到人群中扎堆的、显眼的试图靠近，就要马上伸出手势阻拦。

也有的人闷着头走路，直接闯岗，及时发现后，需要马上请其绕道而行。

对押运员来说，市内押运任务还算不上辛苦，最艰苦的是出长途押运任务，在山东境内青岛、济南等地，当天往返，吃饭没有准点，水也不敢喝。路途远，司机极易疲倦，要时时观察司机的状态，帮忙查看四周路况。到目的地后先检查车辆，途中不能轻易停车。

8点40分，5个银行网点交付款项任务完成后，车内的气氛轻松了许多。归队后，驾驶员报累计公里数，车长记录。下车后，车长做了简短的总结后，驾驶员陈浩冉开车送去例行检查，其他4人去枪械室交还枪支。

管理方式相对灵活

记者了解到，押运中心大部分队员是本地人，不严格限定晚上集中住宿。此外，押运员每个月有4天的轮休时间，可以请假正常外出。队员出押运任务期间的休息时间相对零散，时问上卡得很紧。

刘车长做这行已有7年，毕业于体育院校、学田径专业，他说做这份工作很“舒服”，对自己的喜好。刚来的时候觉得太威风、太霸气了，满足了自己曾想当兵的心愿。不过随后感受的责任和压力也越来越大。家在武汉的他，如今从一天回家一趟到一周回家一趟。他现在的愿望是刚买的新房尽快装修好，‘把家里安顿好。别看他一米八三的个头、身形魁梧，说起刚两岁半的女儿，对即将送孩子上幼儿园特别的不舍，想到孩子离开家特别“不落忍”。

解款员赵学强今年24岁，入行2年半，刚结婚不久。刘车长介绍说，他是个工作认真、细致的小伙子，平时打扫内务卫生，别人可能注意不到的，他都能抠得特别细致。安排工作时会注意安排能体现他的能力，较累的、有挑战性的线路。

驾驶员陈浩冉平时回家住，每天早上6点到公司集合。他的儿子今年已14岁，上初中二年级。他幸福地说：“现在每天晚上几乎都回家为家人做晚饭。”

训练任务见缝插针队里通知下午1点半至3点半要进行训练。平时每天的训练时间临时定，选在队员出车后陆续归队、人员集中的时候。午饭后正是容易困倦的时候，而这天降温，风很大，但依然照常训练。训练队列分为两块，新队员练习擒敌拳，练基础本领；老队员练习队列、站姿，为选拔红旗手队伍做准备。

寒风中，显得大家穿得很单薄。训练的间歇他们搓手呵气暖和下手指。教练员反复细抠动作，有姿势不标准的予以矫正。记者了解到，东城大队已连续两年获得公司大比武团体第一名。

盖婷婷入行半年左右，在北京当兵5年，退伍后选择回到家乡武汉做一名押运员。他说，做这一行，家人多少都会担心自己，打电话的时候一定会提醒和叮嘱“多加小心”。队里会第一时间开会，分析新闻中的突发事件，作为案例仔细分析和设计预案防范。每次出任务遵循严密的程序，每次训练流下的汗水，都是为了保障安全。

下午4点30分，车组领取了当天的第二项任务。路线和上午一样，只是变成去银行接款箱送至金库。归队后夜色已渐渐笼罩下来，这一天的押运任务顺利完成，本应松口气好好休息一下，但姚凯龙和盖婷婷在晚饭后做短暂的休整，就将前往金库值夜班。两人却都憨厚地笑说，已经习惯了，互相配合着值班守库，并不觉得特别辛苦。

出车往返两次，记者明显感到奔波的劳累，而他们却已经习以为常。近距离地接触押运员一天的日常生活，看到他们扎实、一丝不苟的工作，对押运员的职业更多了一份尊重和理解。城市中有了他们的护卫，让人感觉踏实，也祝愿他们工作平安、顺利，在这一行实现自己的梦想。（武汉保安）